La MBTA ha publicado su lista de zonas lentas en la T, revelando por primera vez exactamente dónde deben reducir la velocidad sus trenes y cuánto.
La Línea Naranja tiene el porcentaje más alto de vías con restricciones de velocidad. hay zonas lentas en 2.9 millas de su recorrido desde Forest Hills en Boston hasta Oak Grove en Malden, lo que representa el 13.1 % de su recorrido. Mientras, la Línea Roja tiene la vía más restringida, con 3.8 millas o el 9.1% de su recorrido, sin contar la línea de tranvía Mattapan.
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Solo la Línea Azul no tiene zonas lentas, según los datos publicados por la MBTA el viernes, con datos disponibles hasta finales de enero. En general, el 6.5% de todas las vías de la T tienen restricciones de velocidad.
Las restricciones varían en cuanto a la velocidad: se puede exigir a los trenes que limiten su velocidad a 25 mph, 18 mph o 10 mph.
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Se establecen zonas lentas para que la MBTA tenga la oportunidad de reparar las vías. Se supone que son temporales, pero a menudo no lo son.
"Es muy, muy crítico que el T trate esto como una emergencia", dijo Jarred Johnson, director ejecutivo de TransitMatters, a nuestra cadena hermana NBC10 Boston el jueves.
El rastreador de zona lenta de la organización sin fines de lucro, que mapea los retrasos, ha mostrado un pico en las últimas semanas en la Línea Roja.
La publicación de los datos oficiales es un "buen primer paso", dijo Johnson a The Boston Globe el viernes.
La información está disponible en el sitio web de MBTA, pero la agencia planea establecer un panel interactivo en vivo que los pasajeros podrán consultar en tiempo real el próximo mes, dijo al periódico el director de estrategia de datos de MBTA, David Burns.
"Nadie está publicando realmente esta información, definitivamente no de la forma en que lo estamos haciendo", dijo. "Así que creo que vamos a liderar el grupo en esa área".
También el viernes, la MBTA publicó un panel que enumera qué tan avanzado está en el cumplimiento de las órdenes de la Administración Federal de Tránsito al final de una investigación de meses sobre fallas de seguridad de alto perfil en el T.
El tablero muestra que el 36% de los 545 elementos de acción que desarrolló el T para seguir esas órdenes se han completado.
"Este panel de control público permitirá que todos conozcan el progreso que está logrando MBTA para mejorar la seguridad y la confiabilidad del sistema", dijo la secretaria y directora ejecutiva de Transporte, Gina Fiandaca, en un comunicado. "La administración de MBTA reconoce el importante papel que desempeña la T en la vida diaria de las comunidades a las que sirve, ese servicio es fundamental, y con este tablero, MBTA será transparente sobre los esfuerzos en curso para abordar los hallazgos de FTA".
Se esperan más demoras en la Línea Naranja, la Línea Roja y la Línea Verde, ya que la MBTA planea el mantenimiento de las vías a partir del próximo mes.
Los pasajeros de Green Line le dijeron a NBC10 Boston el jueves que estaban frustrados con las zonas lentas.
"Siento que la T es poco confiable", dijo Lydia Evans, estudiante de la Universidad de Boston. "Normalmente solo lo tomo si tengo que hacerlo".
