Después del devastador colapso del puente Francis Scott Key en Baltimore, Maryland, el año pasado, los funcionarios federales están pidiendo evaluaciones de seguridad de 68 puentes en todo el país, incluidos tres puentes importantes de Massachusetts y otros dos Rhode Island y New Hampshire.
Luego de la tragedia en Baltimore, la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB, por sus siglas en inglés) está pidiendo evaluaciones de seguridad de 68 puentes en todo el país, divididos en dos categorías: riesgo típico y riesgo crítico.
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Las autoridades explicaron que parte del problema radica en que el tamaño de los buques de carga actuales es significativamente mayor que el de los que existían cuando se construyeron los puentes.
Se trata de puentes sobre vías navegables frecuentadas por embarcaciones que "presentan niveles desconocidos de riesgo de colapso por colisión de embarcaciones", según el informe del NTSB.
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¿Cuáles son los puentes en riesgo en Massachusetts, Rhode Island y New Hampshire?
En Massachussets:
- Tobin Bridge, construido en 1950.
- Bourne Bridge, construido en 1935 y bajo riesgo crítico.
- Sagamore Bridge, construido en Typical 1935.
Rhode Island:
- Claiborne Pell Newport, construido en 1969.
New Hampshire:
- Memorial Bridge, construido en 1921.
¿Qué quiere decir esta alerta de la agencia federal?
Local
La inclusión de los puentes de Massachusetts en la lista de aquellos que necesitan evaluación no significa que estén en riesgo inminente de colisión o colapso, solo significa que fueron construidos antes de que existiera la guía de AASHTO y que la evaluación no se ha realizado. La NTSB recomienda que los propietarios de los puentes evalúen los sitios y establezcan un plan integral de reducción de riesgos.
"Los 30 propietarios de 68 puentes sobre vías navegables frecuentadas por embarcaciones oceánicas probablemente no sean conscientes del riesgo de colapso catastrófico de sus puentes debido a una colisión con una embarcación", alertó la agencia federal en su reporte.
La Junta también llamó la atención sobre la necesidad de implementar contramedidas para reducir la vulnerabilidad de estos puentes.
En este enlace puedes leer el reporte completo de la NTSB.
